2010년 벽두에 몰아닥친 미국발 ‘토요타 리콜 파문’은 이제 미국을 넘어 북미, 유럽, 아시아까지 요동치며 일본 자동차 산업은 물론 일본 경제마저 뒤흔들어 놓고 있다. 전 세계적 광풍으로 휘몰아치고 있는 토요타 리콜 사태는 미 소비자들이 토요타에 ‘20억 달러(리콜로 인한 소유주들의 추정 피해액)’에 이르는 40여 건의 집단소송을 묶어 국가 차원의 소송을 예고했고, 2월 24일에는 미국 의회의 청문회가 예정돼 있다.
토요타의 아키오 사장은 지난 2월 17일 기자회견에서 미 의회 청문회에 출석하지 않겠다고 말했다가 미 의회가 출석을 공식적으로 요구하자 2월 19일에 이에 굴복해 입장을 번복했다. 지금까지 토요타가 입은 리콜 사태에 따른 손실은 1,800억 엔으로 파악됐다.
이쯤에서 우리는 오늘의 ‘토요타 파문’의 원인이 무엇인지를 객관적으로 분석한 단행본의 필요성을 느끼게 된다. 그런데 문제는 여기서부터 불거진다. 서가에 꽂힌 토요타 관련 책들은 지금 이 순간에도 ‘최강 토요타의 비법’과 ‘토요타 경영 성공전략’을 한목소리로 자랑하기에 여념이 없다.
[토요타의 어둠]은 지금까지 출간된 토요타 관련 서적들과는 근본적으로 궤를 달리하며 날 것으로서의 토요타의 진짜 모습을 가감 없이 보여주고 있는 현장탐사보고서이다. 이 책은 기존의 토요타사가 제공한 정보에 기초한 경영자 측 입장이 아닌, 일하는 근로자와 소비자의 입장에서 직접 토요타 공장에 들어가 현장 근로자와 하청업체 직원, 해외지사 근로자를 3년여 동안 취재해 집필한 땀내 나는 탐사르포이다.
이 책을 쓴 MyNewsJapan의 열정적이고 정의감 넘치는 젊은 기자들은 3년여에 걸쳐 무려 200여 명의 토요타 현장 사람들을 직접 취재해 ‘포장된 토요타’가 아닌, 가면 뒤의 실체를 생생하게 드러내고 있다.
그곳엔 최고 수준의 우량기업 토요타가 아닌, 월 144시간의 잔업을 요구하고, 변칙근무와 각종 제안제도 독촉을 통해 회사에 무조건 복종하는 기계인간을 강요하는 글로벌 토요타의 어두운 그늘이 그대로 드러나 있다.
그리고 그 모든 어두운 그늘은 연간 1,000억 엔을 쏟아 붓는 토요타의 엄청난 광고선전비에 의해 매스컴과 신문, 책, 인터넷에 입막음비용으로 덧씌워져 드러나지 않았던 토요타의 실제 모습과 위험천만한 공정과정이 충격적으로 꼬리에 꼬리를 물고 수면 위로 떠오르고 있다. 브레이크 없는 자본의 질주로 무너진 토요타에서 우리는 무엇을 배울까?
2007년 토요타자동차는 세계 제일의 생산대수를 갖춘 세계 최대의 글로벌 자동차 회사가 됐다. 이즈음에서 토요타는 세계 최고 자동차회사에 걸맞는 세계화의 주역으로 ‘성공신화’를 널리 유포하기 시작한다. [렉서스와 올리브나무]로 대표되는 세계화의 빛은 이후 [도요타 파워][도요타처럼 경영하라][도요타 창조경영][도요타 개선력]으로 확대 재생산되며 세계 곳곳에 도요타 정신과 도요타 경영방식을 전도하기에 이른다.
세계가 벤치마킹하며 따라 배우기에 열심이었던 일본의 자존심 토요타는 이제 글로벌 기업답게 전 세계적인 위기에 직면해 있다. 하지만 오래전부터 토요타는 사실 이면에 감추어진 진실에서 이미 일그러진 성공신화가 파열되고 있었다. 그 파열된 브레이크의 현장을 MyNewsJapan는 도저한 저널리즘 정신에 입각한 치열한 현장취재를 통해 묵묵히 땀 흘리며 토요타의 영광을 위해 희생했던 생산라인 근로자와 하청 회사 직원, 해외 공장 근로자들의 육성을 통해 그들의 희생을 담담하게 보여주고 있다.
그럼에도 불구하고 일본의 저력을 느낄 수 있는 한 대목이 우리의 가슴을 서늘하게 한다. 바로 ‘토요타가 바뀌어야 일본이 바뀐다’는 MyNewsJapan 기자의 마지막 전언. 바로 이 지점이 한국 기업들이 토요타 리콜 사태를 ‘남의 불행이 나의 행복’이라는 시선으로 바라봐서는 안 되는 시사적인 반전으로 받아들이며 정신을 바짝 차려야 할 대목이다. 오늘의 한국 대표기업들은 피땀 어린 기술혁신을 통해 글로벌 경제위기 속에서도 놀라운 경영실적을 거뒀지만 이 같은 작은 성취에서 오는 자만은 자칫 몰락을 부르는 성공의 덫이 될 수도 있다. [토요타의 어둠]이 말하고자 하는 진정한 메시지는 바로 어떻게 하면 우리도 그들의 전철을 밟지 않을 수 있을까 하는 진지한 성찰의 자세에 있다고 본다.
우리는 이 책을 통해 한국 기업들이 작금의 토요타 사태를 교훈삼아 끊임없는 품질혁신과 함께 인간중심의 경영혁신이 얼마나 중요한 것인가를 뼈저리게 깨닫는 계기로 삼는다면 저자들의 노력에 의미 있는 답변을 줄 수 있을 것이다.
‘파멸로 향하는 구 일본군’이 되지 않기 위해서
가령, 노상에 바나나 껍질이 떨어져 있다고 치자. 제대로 미끄러져서 머리라도 부딪치면 큰 부상을 입을 수도 있다. 그러나 ‘위험해’라는 말을 무시하고 바나나 껍질을 향해 걸어가고 있는 것이 도요타 자동차가 아닐까.
도요타는 세계 제1의 자동차 메이커가 됐다. 그 원동력은 1분 1초, 1밀리의 틈도 놓치지 않는 철저한 효율우선주의에 있다. 그리고 실패가 없다는 것을 전제로 시스템이 확립되어있다. 아무리 기술혁신이 일어났다 하더라도 생물로서 인간 그 자체는 옛날과 바뀌지 않는다. 기계처럼은 할 수 없고, 감기로 몸살을 앓기도 하고 실패도 한다.
그러나 이런 것을 무시하고 있는 것이 ‘도요타 시스템’이다. 따라서 초합리주의처럼 보이면서도 실은 비합리적 시스템이라고도 할 수 있다. 그럼에도 불구하고 예외를 제외하고 내부 고발이 없고 매스컴 등 외부에서 비판도 없기 때문에 사내 사상통제에 의해 현재의 시스템 = 체제가 온존돼, 커다란 자기개혁도 일어나지 않고 있다. 본래 무리한 일을 하고 있기 때문에 이대로 계속되면 언젠가 파탄이 올 것이다. 세계 어디에서 어떤 형태로 일어날지 모르지만 그리 멀지 않은 장래에 대문제를 일으키지 않을까 나는 보고 있다.
일본에도 ‘이대로라면 넘어지니까 바나나껍질을 치우자’, ‘아니야, 그것보다 우회하는 편이 빠르다’라고 지적하는 제대로 된 군인이나 외부의 비판자도 있었다. 그러나 군정부는 비판자를 철저하게 탄압한 끝에 1945년 8월 15일을 향한 파멸의 길을 걸었다. 바나나 껍질은 철거되지 않은 것이다.
그렇다고 해도 도요타 관계 중에는 적지만 ‘바나나 껍질’에 눈을 돌리게 하는 사람들이 나오게 됐다. 본서에서도 거론한 과로사한 사원의 아내 우치다 히로코(內田博)子) 씨, 덴소의 기타자와 도시유키(北澤俊之) 씨, 싸우는 노동조합의 와카쓰키 다다오(若月忠夫) 씨, 위장청부를 고발한 야베 히로시(矢部浩史) 씨 등, 그리고 리콜의 숫자들. 그것들은 바나나 껍질=위험이라는 것을 알리는 중요한 역할을 하고 있다. 어렵게 제기된 여러 가지 문제를 방치해두면 도요타라는 회사도 사원도 소비자도 위험하게 될 것이다. 원래대로라면 도요타 경영진은 그들에게 감사장을 보내지 않으면 안 된다. 도요타의 노사관계는 산업계에 커다란 영향력이 있다. 와카쓰키 씨의 말을 빌리면, “도요타가 바뀌면 일본이 바뀐다.” 그렇기 때문에 더욱 목소리를 내기 시작하는 사람들의 역할은 중요한 것이다.
[토요타의 어둠]은 어떤 책인가?
그동안 한국에서 출간된 100여 종에 가까운 ‘토요타’ 관련 책들은 ‘낭비가 철저하게 배제된 자동차’, ‘저스트 인 타임 생산 추구’ ‘스스로 표준을 확립하는 현장주의’ ‘사회적 책임의식 강조’ 등 도무지 허점을 찾아볼 수 없는 완벽한 세계 최고 경영방식을 추구하는 토요타의 장밋빛 성공신화에만 도취돼 있었다.
하지만 이 책은 기존의 토요타 관련 책들의 치명적인 오류를 지적하며 무엇이 오늘날의 ‘토요타의 몰락’을 부추기게 했는지 그 원인을 놀라우리만치 치밀하고 냉철하게 분석하고 있다.
이 책은 그런 양면성을 가진 토요타의, 일반적으로는 보통사람들의 눈에 포착되지 않는 부분에 포커스를 맞추고 있다. 이 책에는 모두 다 사실에 바탕을 둔 것임에도 불구하고, 토요타를 두려워하여 위축당한 매스컴에는 노출되지 않는 정보들로 가득 차 있다.
집필에 임해서는 경영자 측이 아닌 관점, 즉 일하는 노동자와 소비자 측의 관점에서 토요타를 살펴보며, 뉴스 사이트 ‘MyNewsJapan’에서 계속 연재하던 원고를 다시 구성했다. 이들의 다음 언급을 통해 우리는 독립 인터넷 신문의 건강한 저널리즘과 정의를 향한 젊은 기자정신을 유감없이 발휘한 이 5인의 탐사보도자들에게 뜨거운 박수를 보낼 뿐이다.
“우리 회사는 광고수입 제로를 경영방침으로 삼고 있는 까닭에 토요타를 터부시할 필요가 없다. 앞으로도 수시로 새롭게 도착하는 정보를 게재할 예정이므로, 토요타 관계자로부터의 정보제공을 끊임없이 강력하게 요구할 것이다.”
[토요타의 어둠]은 어떻게 구성되었나?
책의 내용을 보다 자세히 살펴보면 다음과 같다.
1장 ‘토요타의 본질은 왜 알려지지 않는가?’에서는, 연간 1,000억 엔을 훌쩍 넘기는 일본 제일의 광고선전비에 목줄이 잡힌 언론과 출판이 토요타의 경영자를 돕는 편파적 보도형태를 타사 광고비와의 비교분석을 통해 적나라하게 드러나고 있다. 2장 ‘토요타의 사원들은 행복한가?’에서는, 토요타 현장 근로자들과의 인터뷰를 통해 토요타에 충성을 다하며, 과도한 업무를 감내해야 하는 근로자들의 비참한 근무조건과 지나친 효율주의에 매몰돼 직원들을 죽음으로까지 내모는 토요타식 각종 제안제도의 모순과 비인간적인 생산방식을 소개한다. 특히 살인적인 잔업과 비상식적인 자율활동을 견디지 못해 과로사한 우치노씨의 아내의 고백이 노동자를 일개 부품으로밖에 취급하지 않는 토요타사의 폭압적인 근로상황을 여실히 폭로하고 있다. 3장 ‘토요타자동차의 성능은 높은가?’에서는, 돈벌이 제일주의에 따른 자동차 품질 저하로 인한 안전사고 등을 적시하며 리콜왕 토요타의 결함차 비율 99.9%의 실상을 공개한다. 이는 2010년의 토요타 리콜 사태의 ‘2000년판 리콜 사태’로 오늘의 토요타 자동차 리콜 사태의 원인이 무엇이었는지를 극명하게 보여주고 있다. 4장 ‘하청사원을 곤경에 빠뜨리고 있지 않은가?’에서는, 자동차 절망공장으로 불리는 토요타 하청 회사들의 차별과 비인간적인 폭압에 대해 가해자인 하청회사 직원의 밀착르포로 그 실상을 낱낱이 공개하고 있다. 5장 ‘전 세계에서의 평판-확산되는 반토요타 캠페인’에서는, 토요타 해외지사 현지 근로자들에게 가해지는 토요타 본사 임원들의 횡포와 현지 노조 탄압, 근무중 전신화상을 입은 사원을 해고시키는 등의 부당한 행위를 일삼아 세계 45개국에서 일어날 수밖에 없는 반토요타 항의데모의 실상을 낱낱이 공개하고 있다.
그동안 우리는 토요타의 생산방식을 ‘낭비의 철저한 배제와 자동화’, ‘저스트 인 타임 생산 추구’, ‘스스로 표준을 확립하는 현장주의’, ‘사회적 책임의식 강조’ 등으로 세계 최고의 경영방식으로 인식해 왔지만 사실은 그 모든 내용이 그동안 토요타사에 의해 강요돼 온 자사의 치부를 가리기 급급한 야누스적 추악한 행태였음이 이 책을 통해 백일하에 드러나고 있다. 그들이 그토록 자랑해온 토요타 생산방식을 거꾸로 뒤집어보면 비용절감을 위해서는 무슨 짓이든 한다는 천민자본의 본질이 여실히 드러난 리콜왕 토요타의 통제(브레이크) 없는 자본의 질주였음을 알 수 있다. 그리고 그 결과는 너무나 자명한 전 세계적인 대량 리콜 파문으로 종착되었다.
[토요타의 어둠]의 특징
이 책은 앞서의 르포타지 문학의 새로운 전형을 이룬 책이라는 점 외에도 구성면에서 다음과 같은 특징을 지니고 있다.
첫째, 토요타의 다양한 모습을 균형 잡힌 시각으로 객관화시킨 현장탐사보도의 모범답안!
이 책은 사실과 진실 사이의 가치판단의 근거를 관련기관이나 자동차 업계의 통계수치를 인용해 타사와의 비교 분석을 통해 토요타의 문제를 파헤치는 방식을 취하고 있다. 토요타에 대한 타사와의 비교분석 방식은 토요타의 막대한 광고 선전비 지급으로 인한 매스컴에 영향력을 행사한 부분, 토요타직원의 배당과 연봉수준에 관한 부분, 토요타 자동차의 리콜 시행률과 리콜 은폐 관련 부분 등에 적나라하게 드러나 별다른 설명 없이도 토요타사가 타사에 비해 얼마나 비도덕적이고 사실 은폐에 급급한 기업이었는지를 설득력 있게 보여주고 있다. 한편으로는 지나치게 감정적 대응을 삼가며 취재원과의 적절한 거리 유지나 사실 자료의 객관적 분석을 통해 토요타사를 무조건 매도하는 집필방식을 피하고 있다. 이런 집필태도는 토요타사의 연봉수준이나 근무환경이 지나치게 열악한 곳으로 비쳐지지 않는 등 저자 나름의 객관성 확보에 노력한 흔적이 행간에 적절히 묻어난다.
둘째, 일하는 노동자, 소비자의 입장에서 분석한 실패한 토요타 자본주의의 실상!
이 책이 지금까지 출간된 ‘토요타’ 관련 서적과 전혀 다른 지점에 놓여 있는 건 바로 어떤 시각에서 토요타를 바라보고 있느냐는 데 있다. 이 책은 기존의 토요타 제공 자료를 근거로 한 책들과는 달리 일하는 노동자와 자동차 소비자의 입장에서 토요타의 비인간적인 행태를 낱낱이 고발하고 있다.
책에서 가장 가슴 아픈 대목에 속하는 ‘30세 과로사 사원의 아내는 말한다’ 부분은 자랑스러운 토요타맨이었던 한 생산라인 노동자가 토요타의 변칙근무를 통한 살인적인 잔업이 일상화된 EX(Expert)가 되고 나서의 전혀 자율적이지 않은 자율활동 수행의 과정들이 아내의 목격담으로 담담하게 그러나 너무나 가슴 아프게 전해지고 있다. 특히 마지막 유언과도 같은 ‘라이트를 켠 채 귀가하고 싶다’던 이 남자의 비통한 심정이 토요타의 비인간적이고 섬뜩한 이윤우선주의를 웅변으로 증명해 주고도 남음이 있다. 이처럼 상식적으로 이해가 되지 않는 비인간적인 토요타의 노동착취와 인격말살 행위는 가혹한 근무와 다그침 때문에 우울증에 걸린 하청업체인 덴소 사원의 사례나 위장청부 행위를 하는 토요타 계열사 고요 실링테크노 직원의 사례, 필리핀 토요타 공장에서의 충격적인 스트립쇼 사건 등으로 이어지며 세계 최강의 글로벌 자동차 회사라는 토요타의 어두운 실상이 그대로 독자들에게 여과 없이 전해지게 된다.
셋째, 오늘의 토요타 리콜 사태를 정확하게 예측한 과학적인 전망이 돋보이는 르포 보고서!
이 책은 정확하게 2년 4개월 뒤의 ‘토요타 대량 리콜 사태’의 전조(前兆)를 구체적인 수치와 분석을 통해 구체적으로 보여주고 있다. 이 책에서는 시종일관 토요타의 내부모순과 지나친 효율우선주의로 인한 품질 저하, 비인간적인 해외지사 운영으로 들끓는 비난 여론, 돈벌이 제일주의에 따른 자동차 품질 저하로 인한 안전사고 등을 적시하며 브레이크 없는 자본의 질주가 엄청난 재앙을 초래할 것임을 곳곳에서 힘주어 말하고 있다.
책에서 구체적인 리콜 사례로 등장한 JALA(일본자동차수입조합)의 ‘수입차신차판매대수속보’에 보면 토요타는 가히 리콜왕에 해당한다. 즉 2004년엔 판매대수 173만 대에 리콜 대수 188만 대, 2005년에는 판매대수 170만 대에 리콜 대수 188만 대로 결함차율이 100%를 넘기고 있다. 2004년~2006년까지 3년간 512만 대를 팔아 511만 대를 리콜한 결함차율 99.9%의 자동차가 바로 토요타자동차였던 것이다. 이러한 충격적인 사례는 저자들의 치밀한 조사를 통해 릴레이로드가 부러져 일어난 사고로 인한 리콜과 볼 조인트 마모로 인한 주행불능 위험에 따른 리콜 등 다양한 결함차 사례와 리콜 미실시로 인한 거리에 활보하는 100만 대의 위험차에 대한 사례가 충격적으로 보도되고 있다.
총 
바보 빅터
